22验证机通过16000小时疲劳强度试验,22和JSF项目
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[美国《航宇日报》2004年3月17日报道] 据F/A-22主承包商洛克希德·马丁公司发言人3月16日称,为改善F/A-22"猛禽"的空对地攻击能力,空军计划扩展F/A-22的机载计算能力。该发言人表示,空军与洛·马公司已决定在2012年前将对F/A-22的机载计算机进行升级。在此之前,总审计局的一份报告曾提出,F/A-22计算机的航电处理器将被更换。对此说法,洛·马发言人表示,公司没有做出这种决定。他说,2012年以前,可能不需要新的处理器。目前F/A-22飞机上装配有两台超高速计算机,但仍留有加装第三台计算机的空间和功率。同时他还否认了GAO提出的需要变更计算机体系结构的说法,他认为,目前的体系结构完全支持处理器,如果需要增加新的处理器,也只需对体系结构进行稍稍改动,再加之修改软件程序就能满足需求。

[英国《防务新闻》2004年3月26日报道] 美国防部两项重大战术战斗机发展项目:F/A-22"猛禽"和F-35联合攻击机项目,投资共达2800亿美元。F/A-22发展项目的问题是已延期10年达到初始作战能力,且研制成本增加160亿美元之多;而JSF项目在研制初期就出现问题,目前正面临抉择重要关头。F/A-22项目自1986年开始研制已经历了几次重大考验,首先是空军原计划购买750架,几经修改,到现在为止预计只采购218架;第二,为了扩展F/A-22的性能,增强其空对地攻击能力,预计至少还需要117亿美元;第三,为增加F/A-22的空对地攻击能力,空军已决定将扩展其机载计算能力,采用新的航电计算机处理器,并修改计算机体系结构以适于新的航电处理器,这又将增加该项目的成本及增大技术风险。第四,由于F/A-22的航电软件不稳定导致无法满足可靠性要求。正是由于F/A-22项目的这些问题,美国国会的一个分委会要求国防部提供F/A-22的有关信息。然而,国防部提供给分委会的信息并未说明空军到底需要多少架该型飞机完成任务,也未表明空军到底能支付得起多少架这种飞机的全寿命周期费用,以及是否十分有必要增加空对地攻击能力。JSF项目也遇到类似F/A-22的成本增加、进度延期的问题,但JSF最主要的问题是重量超标。与F/A-22相比,JSF问题仍处于设计阶段,问题发现在早期阶段,如及时解决将不致导致更多的成本增加及进度延期。为此,GAO建议国防部提供F/A-22的完善信息,充分说明空军需求该型飞机的必要性以及确切飞机数量的支付能力。对于JSF项目,GAO建议国防部向防务分委会提供解决目前问题的计划及其所花的费用。

据美国《每日防务》2004年1月6日报道,洛克希德·马丁公司发言人日前宣布,正值洛·马公司等候空军授予第4份合同的时候,F/A-22的地面验证机模型于去年12月在其乔治亚州玛丽埃塔的试验设施上成功通过了16000小时疲劳强度试验。 该发言人称,16000小时的疲劳试验可模拟一架飞机服役40年所经历的疲劳破坏。可对地面验证机开展飞机耐久性试验。去年五角大楼决定,就F/A-22项目而言,第4份和第5份合同所涉及的内容应满足现行规范。空军目前资助276架F/A-22的生产,但对外宣称有381架需求。目前正就第4份合同的授予进行谈判,不久将付诸实施。1月5日,空军还将3.021亿美元的合同更改单授予洛·马公司,从事F/A-22的长期生产活动,包括降低生产成本、确保灵活的后勤保障能力及提高生产效益。此外,洛·马公司还获得了一项6520万美元的公司固定资产合同更改单,以支付F/A-22的项目支持经费,以及在1月到2月29日间的公司年度支持经费。

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